天氣轉熱，夏季即將來臨，發動機的高速運轉帶來更大的熱量，而且隨著溫度的升高，機油粘度下降，潤滑度會不足，使得機械內部磨損加劇。因此，夏季選擇機油的時候要特別注意粘稠度，如果選油不當容易造成油壓過低，嚴重時可損壞發動機。
但是不知道從何時開始，業界流傳這么一個說法:高溫下，只有粘度高的機油才能真正起到潤滑和保護的作用。
在這里，可以很負責任地告訴你:這個說法是錯誤的!
換季更換粘度較高的機油是廣大車主夏季養護的重點之一。
夏季溫度高，會使機油變得比平常要稀，高粘度機油可以更好地形成油膜防止快速流失，不僅能確保油品正常流動，還能有效避免設備局部發熱、漏油和流失浪費現象，更好保證生產的效率和安全。
比如拿0W-20機油對比0W-40，高溫時0W-20會更稀，而0W-40更為粘稠。稀，則流動性好，機器運轉阻力更小，更加省油；但同時也由于稀，不粘，所形成的油膜就比較薄，在高溫高剪切的狀態下機油膜容易破裂，造成發動機表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，加大了發動機的摩擦阻力，容易導致發動機故障。而黏度更高的機油特性則相反，阻力大，費油但油膜厚，包裹性好，即使在高溫高剪切狀態下油膜不易破裂，保護性好。
因此，氣溫高更換高粘度機油，在理論上似乎并沒有錯。
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